Последние события в Красном море вызывают опасения по поводу распространения конфликта между ХАМАС и Израилем на весь регион. С ноября 2023 года захват хутистами израильских и связанных с Израилем судов в порту Ходейда,[i] а также нападение на эти суда с помощью ракет и беспилотников привлекли внимание международной общественности к хутистам. Эти действия хутистов, объявивших, что они будут продолжать подобные военные операции до тех пор, пока Израиль не прекратит атаки на Газу, поставили израильский порт Эйлат в затруднительное положение и парализовали коммерческое сообщение.[ii]
Эта ситуация, лежащая в основе торгового кризиса в Красном море, имеет серьезные геоэкономические последствия для региона. Красное море является критически важным регионом с точки зрения морской торговли и особенно транспортировки энергоносителей. Поэтому последствия атак на морские перевозки в регионе стали быстро проявляться в мировой экономике. Стоимость перевозки контейнеров через Красное море за несколько недель выросла в четыре раза,[iii] кроме того, сократился торговый оборот в регионе.[iv]
Рассматривая политическую подоплеку кризиса в регионе, можно заметить, что помимо антисионистских и антисемитских идеологических позиций, которых придерживаются хутисты, их стремление укрепить внутренний консенсус и отвлечь внимание от неудач своего правительства заставило их совершить нападения в Красном море. Ответ США на нападения хути на корабли до сих пор состоял из двух этапов. Он начался в декабре 2023 года с создания многонациональной военно-морской миссии, организации “Страж благополучия”,[v] за которой последовали англо-американские удары по военным объектам хути с января 2024 года.[vi]
Одним из последствий кризиса стало изменение европейского и американского восприятия хути. Долгое время хути рассматривались как местные игроки в Йемене, и Йемен считался периферийным в региональной и глобальной динамике. Однако, когда хутисты атаковали корабли в Красном море, которые, по их мнению, были связаны с Израилем, нарушив глобальную цепочку поставок, стало ясно, что они способны представлять угрозу для международной торговли.
Еще одна поразительная ситуация — отсутствие координации между Европейским союзом и Соединенными Штатами в ответ на торговый кризис в Красном море.[vii] Международное сообщество по-разному реагирует на угрозу, исходящую от хути: США и Великобритания стремятся ослабить их наступательный потенциал и восстановить свободу судоходства. Европейцы, напротив, стремятся снизить риски, избегая расширения конфликта в регионе. В этом контексте примечательно, что Великобритания и США быстро отреагировали на угрозу со стороны хути в Красном море, чтобы достичь заявленных целей.
Реакция Европейского союза на эту ситуацию, угрожающую коммерческой безопасности Красного моря, различна среди стран-членов. В то время как президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что Париж “решил не участвовать” в атаках США и Великобритании на повстанцев Хути в Йемене, чтобы “предотвратить эскалацию” насилия в регионе,[viii] пропалестинское правительство Санчеса в Испании[ix] до сих пор не проявляло интереса к вмешательству в ситуацию. Хотя европейские страны заявляют о том, что они объединены общей европейской идентичностью, различные стратегические интересы и внешнеполитические взгляды стран-членов делают практически невозможными эффективные и единые действия Европейского союза в борьбе с глобальными кризисами. Отсутствие политической и военной координации представляет собой серьезное препятствие на пути к превращению ЕС в геополитическую сверхдержаву. Торговый кризис в Красном море продемонстрировал неспособность европейских стран, как между собой, так и с другими западными странами, действовать как единое целое перед лицом международных вызовов.
Помимо этих событий, последствия кризиса в Красном море для международной торговли будут зависеть от продолжительности кризиса. Если перебои в глобальных поставках будут длительными, производственным секторам будет сложно проявить устойчивость. Из-за перебоев в морской торговле через Суэцкий канал некоторые суда вынуждены были идти транзитом через мыс Доброй Надежды. Поскольку обход вокруг Африки означал 10-дневную задержку транзита, прибытие этих судов замедлилось, а транспортные расходы возросли. Кроме того, невозможность транзита через порты на маршруте Суэцкого канала может привести к тому, что Средиземноморье окажется на втором месте в морской торговле. Если кризис продолжится, морские маршруты придется перепланировать, а средиземноморские порты окажутся в опасности остаться без обслуживания. Когда все эти факторы объединяются, возникает риск инфляции в мировой экономике.
Таким образом, мир становится все более глобализированным и одновременно все более подверженным влиянию экономических кризисов и политических проблем. Эта все более хрупкая система все чаще проявляет себя в различных контекстах. Другими словами, хрупкость глобальной экономики возрастает. В текущей политической ситуации гражданская война в Йемене на Красном море с 2014 года пересекается с войной в Газе. Соединенные Штаты, приверженные защите свободы судоходства, являющейся глобальной ценностью, поставили перед собой цель восстановить морскую безопасность в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе.
Тот факт, что число атак хути до сих пор не уменьшилось, и что они даже заявили,[x] что будут наказывать новые англо-американские атаки, свидетельствует о том, что в ближайшие дни напряженность в регионе еще больше усилится. Учитывая текущие политические обстоятельства, очевидно, что этот кризис не может быть разрешен дипломатическими средствами. В этом контексте европейские государства обязаны играть более активную роль в этом глобальном кризисе, даже если они не хотят усиления напряженности в регионе, ради стратегических интересов и обеспечения безопасности в Красном море.
[i] “Yemen’s Houthi Rebels Seize Cargo Ship in Red Sea And Call Israeli Vessels ‘Legitimate Targets’”, The Guardian, https://www.theguardian.com/world/2023/nov/20/yemen-houthi-rebels-seize-cargo-ship-galaxy-leader-red-sea-israel (Дата посещения: 20.11.2023).
[ii] “Israel’s Eilat Port Sees 85% Drop-in Activity Amid Red Sea Houthi Attacks’”, Reuters, https://www.reuters.com/world/middle-east/israels-eilat-port-sees-85-drop-activity-amid-red-sea-houthi-attacks-2023-12-21/, (Дата посещения: 21.12.2023).
[iii] “‘Houthi Attacks and Drought Significantly Drive-Up Container Shipping Prices’”, Supply Chain Movement, https://www.supplychainmovement.com/houthi-attacks-and-drought-significantly-drive-up-container-shipping-prices/, (Дата посещения: 18.01.2024).
[iv] “‘Global Trade Falls Amid Houthi Attacks on Merchant Ships in Red Sea’”, The Guardian, https://www.theguardian.com/business/2024/jan/11/global-trade-falls-houthi-attacks-merchant-ships-red-sea, (Дата посещения: 11.01.2024).
[v] “‘Who Are the Houthi Rebels? What To Know About the Yemeni Militants Attacking Ships in The Red Sea’”, CBS News, https://www.cbsnews.com/news/who-are-houthi-rebels-what-to-know-yemen-militants-attack-ships-red-sea/, (Дата посещения: 12.01.2024).
[vi] “‘US And Britain Strike Yemen in Reprisal for Houthi Attacks on Shipping’”, Reuters, https://www.reuters.com/world/us-britain-carry-out-strikes-against-houthis-yemen-officials-2024-01-11/, (Дата посещения: 11.01.2024).
[vii] “‘Europe Split Over US, UK Strikes on Houthis in Yemen’”, Reuters, https://www.reuters.com/world/middle-east/italy-declined-take-part-military-action-against-houthis-source-says-2024-01-12/, (Дата посещения: 12.01.2024).
[viii] “‘Aid For Hostages, Civilians Enters Gaza as Israel Steps Up Strikes’”, France24, https://www.france24.com/en/middle-east/20240117-🔴-live-macron-says-france-did-not-join-strikes-on-houthis-to-avoid-escalation, (Дата посещения: 17.01.2024).
[ix] “‘In A Cautious EU, Spain Stands Out As Vocal Israel Critic’”, Le Monde, https://www.lemonde.fr/en/international/article/2023/11/27/in-a-cautious-eu-spain-stands-out-as-vocal-israel-critic_6293238_4.html, (Дата посещения: 27.11.2023).
[x] “‘Media, Nuovi Attacchi Usa-Gb Contro Houthi in Yemen’”, Swissinfo, https://www.swissinfo.ch/ita/media—nuovi-attacchi-usa-gb-contro-houthi-in-yemen/49150124, (Дата посещения: 23.01.2024).
