Южная Азия, где проживает более 1,9 миллиарда человек, является одним из самых загрязненных регионов мира. Растущее загрязнение воздуха, особенно в Бангладеш, Индии и Пакистане, стало одной из наиболее важных проблем, влияющих на здоровье, окружающую среду и экономику. В этих странах качество воздуха часто превышает безопасные пределы, что приводит к широкому спектру проблем со здоровьем, экономическим потерям и социальным трудностям. Одним из таких критериев является уровень содержания в воздухе мелкодисперсных частиц (PM2.5). Эти вещества намного меньше диаметра человеческого волоса и представляют собой самые вредные микроскопические частицы в воздухе. Эти частицы могут проникать глубоко в легкие и попадать в кровь, вызывая многие заболевания дыхательных путей и сердца.
Уровень PM2.5 в Бангладеш колеблется от 60 до 100 мкг/м³ в год в среднем по стране, достигая 90-100 мкг/м³ в столице Дакке. Эти значения значительно превышают нормы качества воздуха (5 мкг/м3), рекомендованные Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ). В период с марта по ноябрь из-за засухи эти показатели могут превышать среднегодовые значения в два-три раза. Вдыхание воздуха Дакки, столицы Бангладеш, равносильно выкуриванию 1,7 сигареты. По оценкам Всемирного банка, загрязнение воздуха в Бангладеш ежегодно приводит к более чем 70 000 преждевременных смертей, большинство из которых вызваны заболеваниями дыхательных путей и сердца.
Загрязнение воздуха также сильнее влияет на уязвимые группы населения, такие как дети, пожилые люди и люди с уже существующими проблемами со здоровьем. В Бангладеш основными источниками такого загрязнения являются промышленные выбросы, выхлопные газы автомобилей, печи для обжига кирпича и сжигание твердых отходов. Сельскохозяйственные сжигания в соседних странах, таких как Индия, также способствуют сезонному повышению уровня загрязнения.[1]
Дели, столица Индии, — один из самых загрязненных городов мира, где качество воздуха часто достигает опасного уровня. Основной вклад в загрязнение воздуха в Дели вносят автомобильные выхлопы, промышленная деятельность и сжигание сельскохозяйственных культур в соседних штатах, таких как Пенджаб и Харьяна. В зимние месяцы в городе значительно повышается уровень загрязнения воздуха, поскольку сжигание стерни совпадает с наступлением холодов. Холодная погода задерживает загрязненный воздух. В Дели индекс качества воздуха в некоторых районах города достигает 1 700. Максимальный индекс, который ВОЗ считает здоровым, составляет 50.[2]
Несмотря на то, что в Индии было предпринято множество мер по предотвращению загрязнения воздуха, успеха достичь не удалось. Такие меры, как улучшение работы общественного транспорта и запрет фейерверков во время фестивалей, оказались недостаточными для решения основных проблем. Необходимы долгосрочные, устойчивые решения, такие как переход на экологически чистую энергию и сокращение сельскохозяйственных выбросов. По мнению экспертов, для решения проблемы загрязнения воздуха в Дели необходим комплексный подход, направленный на устранение всех факторов, способствующих загрязнению, — от транспорта до промышленности и сельского хозяйства.[3]
В Пакистане также высок уровень загрязнения воздуха. Крупные города страны, включая Лахор, окутаны густым туманом загрязнения, особенно в зимние месяцы. В Лахоре среднегодовая концентрация PM2.5 регулярно превышает 200 мкг/м³, что намного выше опасного порога, установленного ВОЗ. Рекордные показатели загрязненности воздуха в Пакистане вынуждают многих людей, особенно детей, оставаться дома.[4]
Источники загрязнения воздуха в Пакистане такие же, как в Индии и Бангладеш. Промышленные выбросы, выхлопные газы автомобилей и сжигание сельскохозяйственной продукции вызывают высокий уровень загрязнения воздуха. Кроме того, проблему усугубляют незапланированная урбанизация и плохое управление отходами. В ответ на это правительство Пакистана попыталось снизить уровень загрязнения воздуха, приняв такие меры, как ограничение выбросов автотранспорта, улучшение работы общественного транспорта и закрытие школ в дни пикового загрязнения. Однако эти усилия не привели к окончательному решению проблемы. Как и в Индии, проблема заключается в неадекватном применении нормативных актов и отсутствии комплексных политических решений.
Загрязнение воздуха в Южной Азии — это не только катастрофа для здоровья населения, но и серьезная экономическая проблема. По оценкам, загрязнение воздуха ежегодно обходится Индии в миллиарды долларов в виде потерь производительности и расходов на здравоохранение. В Дели работники не могут эффективно выполнять свою работу во время сильного загрязнения, что приводит к сокращению производства во многих отраслях, включая промышленность, сельское хозяйство и сферу услуг. Расходы на здравоохранение, вызванные загрязнением воздуха, являются значительной тратой государственных ресурсов. В таких случаях загрязнение воздуха обходится Индии почти в 3 процента ее валового внутреннего продукта (ВВП).[5] Экономические потери стран Южной Азии влияют не только на регион, но и на глобальную экономическую структуру.
Загрязнение воздуха в этих странах не является проблемой, характерной только для них самих. Загрязнение воздуха в соседних странах также влияет друг на друга. Например, практика сжигания сельскохозяйственных отходов на севере Индии приводит к загрязнению воздуха, которое влияет на другие страны, расположенные вблизи Дели, такие как Бангладеш и даже Непал. Поэтому страны региона могут работать вместе, чтобы фундаментально и устойчиво устранить общие источники загрязнения, такие как сжигание сельскохозяйственной продукции, автомобильные выхлопы и промышленное загрязнение. При более эффективном международном сотрудничестве эти страны могут значительно улучшить качество воздуха во всем регионе благодаря обмену знаниями и практикой, а также принятию общих политических мер.
Кризис загрязнения воздуха в Южной Азии — это многогранная проблема, требующая срочных и скоординированных действий. Поскольку уровень качества воздуха в таких городах, как Дакка, Дели и Лахор, регулярно превышает безопасные пределы, медицинские и экономические потери становятся все более серьезным бременем. Для решения проблемы трансграничного характера загрязнения необходимо региональное сотрудничество. Очень важно, чтобы страны Южной Азии устойчиво сотрудничали по ключевым вопросам для улучшения ситуации с загрязнением воздуха. Только приняв комплексный и совместный подход, Южная Азия может добиться успеха в устойчивом преодолении кризиса загрязнения воздуха и защитить здоровье и экономическое благополучие своих граждан.
[1] “Clearing the Air: Addressing Bangladesh’s Air Pollution Crisis”, World Bank Blogs, https://blogs.worldbank.org/en/endpovertyinsouthasia/clearing-the-air—addressing-bangladesh-s-air-pollution-crisis, (Дата посещения 30.11.2024).
[2] “‘The air is killing us’: why Delhi’s pollution problem runs deeper than smog season”, The Guardian, https://www.theguardian.com/world/2024/nov/22/the-air-is-killing-us-why-delhi-india-pollution-problem-runs-deeper-than-smog-season, (Дата посещения 30.11.2024).
[3] “Delhi air pollution: Why has India failed to clean up its toxic smog?”, Al Jazeera, https://www.aljazeera.com/news/2024/11/20/delhi-air-pollution-why-has-india-failed-to-clean-up-its-toxic-smog, (Дата посещения 30.11.2024).
[4] “‘Children constantly coughing’: Pakistan’s record smog forces people home”, Al Jazeera, https://www.aljazeera.com/gallery/2024/11/11/children-constantly-coughing-pakistans-record-smog-forces-people-home, (Дата посещения: 30.11.2024).
[5] “India’s killer smog is piling on the costs to citizens, the economy”, South China Morning Post, https://www.scmp.com/news/asia/south-asia/article/3287893/indias-killer-smog-piling-costs-citizens-economy, (Дата посещения 30.11.2024).
