Белая книга, опубликованная Информационным бюро Госсовета Китая в пятницу 29 ноября 2024 года, посвящена теме «Транспорт для устойчивого развития». В ней говорится, что Китай добился значительных успехов в строительстве сельских дорог, увеличив их общую протяженность, повысив технические стандарты и улучшив доступность. Согласно Белой книге, Китай построил дороги с твердым покрытием в центрах сельского туризма, промышленных парках, ресурсных и минеральных резервах, а также в точках экономического роста, что облегчает поездки в отдаленные районы, особенно горные.[1]
Белая книга — это документ, состоящий из официальных сообщений, объясняющих официальную позицию и политику китайского правительства по определенным вопросам. С помощью этого документа политические цели и национальные интересы Китая доводятся до сведения общественности и международного сообщества. В недавно опубликованном докладе «Белая книга» подчеркивается развитие сельских дорог и важность этого развития для экономического, социального и культурного развития. Кроме того, уровень благосостояния сельского населения и работа, проводимая в рамках этой политики, также упоминаются в качестве примера для других развивающихся стран.
Согласно «Белой книге», китайские стандарты строительства автомобильных дорог были применены в десятках стран и сотнях проектов по всему миру, включая проект моста Сурабая-Мадура в Индонезии и проект моста Мапуту-Катембе в Мозамбике. Кроме того, Китай создал Глобальный центр инноваций и знаний в области устойчивого транспорта, чтобы поделиться опытом Китая в области развития сельских дорог с международным сообществом в качестве платформы для сотрудничества и обмена.[2]
Автомагистрали, которые способствовали экономическому развитию и торговле, ускорили процессы производства и распределения, укрепили коммерческие связи между сельскими и городскими районами и способствовали созданию баланса. Кроме того, принятие мер по обмену знаниями и опытом в этом процессе позволило активизировать различные платформы в области транспорта, а Китаю — сыграть активную роль, заняв лидирующие позиции в области технологий и инженерных знаний в этой сфере.
Китай также делился своим опытом в рамках международных тренингов. В «Белой книге» отмечается, что страна организовала 28 учебных мероприятий, в том числе учебную программу по проектированию и управлению дорогами в Ботсване и программу повышения квалификации по проектированию автомобильных дорог для стран, участвующих в инициативе «Пояс и путь» (BRI). Китай поддерживает и участвует в проектах строительства сельских дорог, а также оказывает поддержку многочисленным проектам сельской дорожной инфраструктуры в других развивающихся странах. Согласно «Белой книге», с 2018 года Китай оказал поддержку 24 развивающимся странам, включая Камбоджу, Сербию, Руанду, Намибию, Вануату и Нигер, в строительстве и обслуживании автомагистралей и мостов, помогая им улучшить свою транспортную инфраструктуру.[3]
Развитие транспортной инфраструктуры предотвратило миграцию в города за счет увеличения местных инвестиций и сыграло важную роль в сохранении численности населения сельских районов. Таким образом, облегчился доступ жителей сельских районов к услугам и рынкам. Было достигнуто региональное развитие и повысился уровень жизни населения. Стабилизация миграции была выгодна с точки зрения сохранения демографической и культурной целостности. Другими словами, экономическая и социальная целостность и устойчивое развитие были достигнуты благодаря сбалансированности регионального неравенства.
Что касается БРИ, то развитие автомобильных дорог повысило региональную интеграцию, облегчило международную торговлю и укрепило региональные связи. Что касается наземной торговли, то развитие автомагистралей позволило сократить расходы за счет ускорения транспортировки товаров, создать альтернативные морским маршруты и придать торговым коридорам стратегическое значение. Таким образом, объем торговли стран БРИ с Китаем будет расти, а региональная и глобальная интеграция будет осуществляться на основе логистической инфраструктуры. Кроме того, увеличение активности автомобильных дорог откроет двери для новых возможностей для бизнеса в таких секторах, как транспорт и туризм, и обеспечит возможности для трудоустройства. Таким образом, Китай получит стратегический эффект от экономического роста до социального развития.
В заключение, согласно «Белой книге» о развитии автомобильных дорог в Китае, можно сказать, что не только сельские районы, но и многие регионы выиграли от этих разработок с точки зрения транспорта, логистики и торговли. Китай использует автодорожные проекты в качестве стратегического инструмента устойчивого развития, тем самым увеличивая свой торговый потенциал и укрепляя свое влияние в международной торговле.
С точки зрения БРИ, эти дороги вносят многоплановый вклад, например, увеличивают торговлю между странами и поддерживают устойчивое развитие. Кроме того, в соответствии с целями БРИ подчеркивается стратегическое значение автомобильных дорог в региональной интеграции, экономическом и социальном развитии, а также эффективность Китая в глобальных торговых сетях.
Развитие сельских автодорог, о котором говорится в Белой книге, способствовало экономическому и социальному развитию Китая и сыграло важную роль в развитии БРИ и Азиатско-Тихоокеанского региона. Этот прогресс укрепил связи между сельскими и городскими районами, обеспечил баланс и оказал глобальное воздействие. Результаты китайских инициатив в области автомобильных дорог не только стали примером для многих стран Азиатско-Тихоокеанского региона и БРИ, но и расширили взаимодействие между странами и укрепили связи в культурной сфере.
[1] “China makes notable achievements in rural road construction: white paper”, Xinhua News, https://english.news.cn/20241129/ad97efc8e1bc49d1b79d62a49eaaed37/c.html, (Дата посещения: 30.11.2024).
[2] “China contributes to rural transport in other developing countries: white paper”, Xinhua News, https://english.news.cn/20241129/7d7ea0badae941cf8f1dd56487ff878c/c.html, (Дата посещения: 30.11.2024).
[3] Там же.
