В последние годы Китай наращивает инвестиции в инфраструктуру Юго-Восточной Азии. Одними из наиболее важных среди них являются железнодорожные проекты. Железнодорожные проекты, разработанные в рамках инициативы “Пояс и путь”, позволяют ускорить торговлю за счет укрепления транспортно-логистических связей между странами. Недавно Вьетнам одобрил проект строительства железной дороги Китай-Вьетнам стоимостью 8 миллиардов долларов, что еще раз доказывает важность железнодорожных проектов. Такие страны, как Таиланд, Вьетнам, Лаос и Малайзия, стремятся укрепить свою экономику и углубить связи с Китаем, вкладывая значительные средства в железнодорожные проекты, реализуемые в рамках китайской инициативы «Пояс и путь». Помимо усиления региональной экономической интеграции, эти проекты также значительно расширяют торговый и туристический потенциал между странами.
В 2021 году Лаос сделал один из первых важных шагов в реализации железнодорожных проектов в регионе, запустив железнодорожный проект стоимостью $6 млрд, построенный Китаем.[1] Этот проект соединяет китайский город Куньмин и лаосскую столицу Вьентьян, а в перспективе его планируется продлить до Сингапура. Благодаря этому проекту в Лаосе произошли значительные изменения, ведь ранее страна с бедной инфраструктурой имела железнодорожную сеть протяженностью всего 4 километра. Несмотря на то, что этот железнодорожный проект создал некоторые экономические и социальные проблемы, он внес большой вклад в развитие туристического сектора Лаоса и помог увеличить региональную торговлю.
Таиланд одобрил заключительный этап строительства железнодорожной ветки с Китаем, дав зеленый свет проекту стоимостью 10,2 миллиарда долларов, который должен быть завершен к 2030 году. Проект охватывает 357 километров от Бангкока до Нонг Кхая на границе с Лаосом. После завершения проекта высокоскоростное железнодорожное сообщение будет доступно от Бангкока, столицы Таиланда, до Куньмина, столицы китайской провинции Юньнань. Это рассматривается как шаг, вдохновленный успехом железной дороги Китай-Лаос. Эксперты отмечают, что рост экспорта и туризма, который железная дорога Китай-Лаос принесла экономике Лаоса, повысил интерес к аналогичным проектам в соседних странах. Инвестиции Таиланда в этот проект обусловлены его тесными экономическими и торговыми связями с Китаем. В последнее десятилетие Китай является крупнейшим торговым партнером Таиланда и крупнейшим источником туризма. Кроме того, тот факт, что две страны готовятся к 50-летию установления дипломатических отношений между двумя государствами, придает проекту символическое значение.[2]
Вьетнам также недавно одобрил железнодорожный проект стоимостью 8,3 миллиарда долларов, призванный укрепить его связи с Китаем. Проект соединит северный вьетнамский город Лао Кай со столицей Ханоем, а оттуда — с портом Хайфон. Проект направлен на модернизацию существующей железнодорожной инфраструктуры Вьетнама и адаптацию к китайским стандартам ширины колеи. Ожидается, что он позволит углубить интеграцию между производственной базой на севере Вьетнама и промышленными зонами на юге Китая.
Инвестиции Вьетнама в этот проект также соответствуют целям экономического развития страны. Для достижения этих целей инвестиции в инфраструктуру имеют огромное значение. Хотя отношения между Китаем и Вьетнамом нельзя назвать гладкими, считается, что экономические выгоды от таких инвестиций, как железнодорожный проект, перевешивают потенциальные риски, поскольку промышленные районы на севере Вьетнама тесно связаны с цепочками поставок, сосредоточенными в Китае.[3]
Малайзия при поддержке Китая также возобновила железнодорожный проект стоимостью 17 млрд долларов США по перевозке пассажиров и грузов между восточным и западным побережьями.[4] Этот проект призван обеспечить серьезный прорыв в торговле и логистике за счет укрепления связи между восточным и западным побережьями страны. Проект был начат при предыдущей администрации, но был отменен из-за разногласий по оплате. Теперь его планируется завершить к 2027 году.
Железнодорожные проекты Китая в Юго-Восточной Азии имеют большой потенциал для ускорения региональной экономической интеграции и укрепления торговых связей. Такие страны, как Таиланд, Вьетнам, Лаос и Малайзия, стремятся укрепить свою экономику и углубить связи с Китаем благодаря этим проектам. Однако для того, чтобы эти проекты были устойчивыми, необходимо преодолеть социальные, экологические и экономические проблемы. Проекты китайской инициативы «Пояс и путь», вероятно, сыграют важную роль в формировании будущего Юго-Восточной Азии. Однако правильное решение проблем, возникающих в этом процессе, станет одним из важнейших факторов, определяющих успех проектов.
[1] “China’s Sprawling Rail Projects Around Asia”, Irrawaddy, https://www.irrawaddy.com/news/asia/chinas-sprawling-rail-projects-around-asia.html (Дата доступа: 26.02.2025).
[2] “Thailand adds last piece in China rail link as bilateral ties get back on track”, SCMP, https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3297552/thailand-adds-last-piece-china-rail-link-bilateral-ties-get-back-track (Дата доступа: 26.02.2025).
[3] “Vietnam’s National Assembly Approves $8B Rail Link to China”, The Diplomat, https://thediplomat.com/2025/02/vietnams
[4] “China’s Sprawling Rail Projects Around Asia”, Irrawaddy, https://www.irrawaddy.com/news/asia/chinas-sprawling-rail-projects-around-asia.html, (Дата доступа: 26.02.2025).
