О создании экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа (IMEC) было объявлено 9 сентября 2023 года во время саммита G-20 в Нью-Дели, Индия. В результате подписания Меморандума о взаимопонимании между Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ), Саудовской Аравией, Индией, Соединенными Штатами Америки (США), Францией, Германией, Италией и Европейским союзом (ЕС), страны-участницы обязались совместно работать над развитием и гармонизацией торговой инфраструктуры между собой. В то же время среди целей этого коридора — обеспечение безопасности цепочек поставок между тремя континентами, развитие энергетических ресурсов и укрепление цифровой связи.[1]
Премьер-министр Индии Нарендра Моди в своей речи 24 сентября 2023 года выразил свои мысли об этом коридоре следующим образом:[2]
“Этот проект придаст устойчивое направление взаимосвязи и развитию во всем мире. Он будет способствовать устойчивому развитию всего мира”.
В своей речи 13 сентября 2023 года председатель Комиссии ЕС Урсула фон дер Ляйен выразила свои мысли об этом коридоре в следующих словах:[3]
“Этот коридор станет единственным на сегодняшний день прямым сообщением между Индией, Персидским заливом и Европой. Он также будет включать в себя железнодорожное сообщение, которое сделает торговлю между Индией и Европой на 40 процентов быстрее”.
Президент США Джо Байден назвал этот проект «инвестицией, меняющей ход событий».[4] IMEC, новый коридор протяженностью 4800 км, состоит из двух отдельных маршрутов: восточного коридора, соединяющего Индию с Персидским заливом, и северного коридора, соединяющего Персидский залив с Европой. IMEC — это мультимодальный транспортный коридор, который предусматривает использование автомобильных, железных дорог и портов.
Эксперты считают IMEC конкурентом китайской инициативы «Пояс и путь», однако его реализация с самого начала столкнулась с проблемами, поскольку эта инициатива имеет множество финансовых и логистических проблем. Например, маршрут требует значительных инвестиций в улучшение инфраструктуры и другие потребности логистической инфраструктуры, а также завершения строительства более 2 000 километров железных дорог.[5] Помимо трудностей, связанных с мультимодальными перевозками из-за отсутствия существующей инфраструктуры, еще одну проблему может создать тот факт, что грузы будут подвергаться национальному таможенному контролю в каждой стране. Хотя успех проекта зависит от гармонизации торговой политики между странами-участницами, исследование по этому вопросу еще не проводилось.
Хотя это предусмотрено Меморандумом о взаимопонимании, договаривающиеся стороны не встретились в течение 60 дней, чтобы определить конкретный план действий. Кроме того, не было предоставлено достаточной информации о финансировании проекта. Согласно оценкам, стоимость инфраструктурных работ составит 8 миллиардов долларов США.[6] Поскольку стороны, подписавшие Меморандум о взаимопонимании, не взяли на себя никаких обязательств по финансированию, остается неясным, кто будет выплачивать миллиарды долларов.[7] Таким образом, можно сказать, что обеспечение жизнеспособности и устойчивости торговли между тремя континентами, а также уточнение стоимости и финансирования проекта будет чрезвычайно сложным процессом для стран-участниц.
Однако недостатки инфраструктуры или финансовые трудности — не единственные проблемы в реализации этого амбициозного проекта. Транспортный коридор, который обычно определяется как совокупность дорог, соединяющих центры экономической активности одной или нескольких стран, способствует экономическому развитию и региональной интеграции между странами, расположенными вдоль маршрута. Обеспечение стабильности и безопасности на маршруте, а также сотрудничество стран-участниц имеют огромное значение для эффективного и результативного использования транспортных коридоров.
Нападение Хамас на израильские города вблизи сектора Газа 7 октября 2023 года не только вывело конфликты в регионе с 1948 года на новый уровень, но и изменило динамику развития всего Ближнего Востока. Проблемы безопасности и стабильности, которые возникли и все еще сохраняются в регионе после этого нападения, создали еще больше проблем для реализации IMEC. Жесткая позиция Израиля по отношению к Газе после атаки Хамас также негативно повлияла на процесс нормализации отношений между Саудовской Аравией и Израилем. На данном этапе стоит отметить, что нормализация отношений между Израилем и Саудовской Аравией имеет огромное значение для успешной реализации IMEC.
Исходя из предположения, что торговые отношения обеспечат мир и стабильность в регионе, можно сказать, что проект призван внести вклад в мирный и стабильный Ближний Восток. Однако застопорившийся процесс нормализации отношений между двумя странами не позволил подписать региональное соглашение о безопасности и ослабил надежды на проект. В разгар этих региональных потрясений IMEC остался для стран-участниц проекта лишь мечтой.
В последнее время произошел ряд важных событий, касающихся будущего проекта. Например, 12 февраля 2024 года президент Франции Эммануэль Макрон назначил Жерара Местралле, бывшего президента французской энергетической компании Engie, «специальным представителем IMEC» и выразил желание, чтобы его страна была ключевым игроком в этом проекте, а французские компании приняли участие на ранних стадиях проекта.[8]
Индия — страна, прилагающая наибольшие усилия для продолжения этого проекта. Выступая на встрече министров финансов стран «Большой двадцатки» в Марокко 13 октября 2023 года, министр финансов Индии Нирмала Ситхараман сказала: «Это долгосрочная инициатива. Хотя краткосрочные сбои на Ближнем Востоке вызывают беспокойство, мы будем продолжать взаимодействовать со сторонами».[9] Министр Ситхараман также заявила в ходе обсуждения бюджета на 2024 год, что «IMEC — это стратегическая и экономическая игра для Индии и других стран».[10] С другой стороны, очень важное событие произошло во время визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в ОАЭ 13-14 февраля 2024 года. Две страны подписали соглашение о продолжении работы над IMEC.[11]
Эти события можно рассматривать как доказательство того, что проект не забыт. В контексте этих событий можно сказать, что, несмотря на продолжающиеся конфликты и региональную нестабильность в регионе, экономические и политические мотивы стран-участниц IMEC не изменились.
[1] “Memorandum of Understanding on the Principles of an India – Middle East – Europe Economic Corridor”, The White House, https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2023/09/09/memorandum-of-understanding-on-the-principles-of-an-india-middle-east-europe-economic-corridor/, (Дата Обращения: 01.02.2024).
[2] “Can new India-Europe-Middle East corridor counter China?”, The Telegraph, https://www.telegraphindia.com/world/can-india-middle-east-europe-economic-corridor-act-as-a-foil-to-chinas-belt-and-road-initiative-dws/cid/1966075, (Дата Обращения: 01.02.2024).
[3] “2023 State of the Union Address by President von der Leyen”, European Commission, https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/speech_23_4426, (Дата Обращения: 30.01.2024).
[4] “Connecting India with Europe: World’s most ambitious trade route stalls in Mideast turmoil”, The Economic Times, https://economictimes.indiatimes.com/small-biz/trade/exports/insights/connecting-india-with-europe-worlds-most-ambitious-trade-routestalls-in-mideast-turmoil/articleshow/107099848.cms, (Дата Обращения: 30.01.2024).
[5] “The uncertain future of the India-Middle East-Europe Corridor”, Politico, https://www.politico.eu/article/the-uncertain-future-of-the-india-middle-east-europe-corridor/, (Дата Обращения: 30.01.2024).
[6] “From India to Europe: What opportunities and challenges will the new corridor bring?”, Euronews, https://www.euronews.com/business/2023/12/15/from-india-to-europe-economic-corridor-to-offer-new-trade-opportunities, (Дата Обращения: 14.02.2024).
[7] “Memorandum of Understanding on the Principles of an India – Middle East – Europe Economic Corridor”, White House, https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2023/09/09/memorandum-of-understanding-on-the-principles-of-an-india-middle-east-europe-economic-corridor/, (Дата Обращения: 01.02.2024).
[8] “L’ex-patron d’Engie nommé émissaire de la France dans un projet de couloir logistique entre l’Europe et l’Asie”, Le Parisien, https://www.leparisien.fr/economie/lex-patron-dengie-gerard-mestrallet-nomme-emissaire-de-la-france-dans-un-projet-de-couloir-logistique-entre-leurope-et-lasie-12-02-2024-O43VMXIAWJANFF6ZEXMHRCJSPA.php, (Дата Обращения: 14.02.2024).
[9] “‘G20 countries will start share Information under Crypto Asset Reporting Framework by 2027’: Finance Minister”, The New Indian Express, https://www.newindianexpress.com/business/2023/Oct/14/g20-countries-will-start-share-informationunder-crypto-asset-reporting-framework-by-2027finance-minister-2623811.html, (Дата Обращения: 14.02.2024).
[10] “Interim Budget 2024: ‘Trade corridor will be strategic game-changer’”, The Indian Express, https://indianexpress.com/article/business/budget/interim-budget-2024-trade-corridor-will-be-strategic-game-changer-9139852/, (Дата Обращения: 15.02.2024).
[11] “India, UAE ink pact to quickly operationalise crucial India-Middle East-Europe Economic Corridor”, The New Indian Express, https://www.newindianexpress.com/nation/2024/Feb/14/india-uae-ink-pact-to-quickly-operationalise-crucial-india-middle-east-europe-economic-corridor, (Дата Обращения: 15.02.2024).
